Ulasan Pro dan Kontra Jeep Wrangler 392 dan 4xe 2021

Dikutip dari Liputan Koran pada tahun 2018 kami menamai Jeep JL Wrangler yang baru sebagai SUV Terbaik Tahun Ini . Jika Anda menonton video yang kami buat tentang keputusan itu, menjelang akhir kami berkata, “Pada akhirnya, tradisi menang.”

Sekarang, tiga tahun kemudian, Jeep kembali dengan dua varian Wrangler baru yang signifikan, dan mereka sama sekali tidak tradisional. Di sudut hijau, kendaraan hibrida plug-in pertama merek tersebut di Amerika, Wrangler 4xe dengan peringkat EPA 50-mpg-e. Dan di sudut lain, mungkin mengalahkan SUV lain dan mencuri uang makan siang mereka, adalah 470-hp, melolong-gila, dan Hemi-packing 392, Wrangler pertama yang pernah datang dari pabrik dengan olahraga jujur-untuk-kebaikan. V-8. Pendapat itu ada di mana-mana.

“Engine Note of the Year,” kata direktur panduan pembeli Zach Gale tentang 392. Direktur operasi editorial Mike Floyd menyebutnya “Wrangler terbaik yang pernah ada, tidak diragukan lagi.” Bagi saya sendiri, sejak pertama kali mengendarai 392, saya menggambarkannya sebagai SUV yang saya impikan sepanjang hidup saya. Saya mungkin membeli satu.

Tidak semua staf merasa seperti ini. “Saya tidak peduli seberapa berotot, efisien, atau kemampuan off-road Wrangler itu,” kata editor rekanan Alex Leanse. “Kemudinya yang buruk akan menghentikan saya untuk tidak pernah membeli satu untuk apa pun kecuali penggunaan khusus jejak.” Gale, bagaimanapun, membuat poin yang lebih menonjol terhadap salah satu kriteria kami, efisiensi: “Masalahnya, tentu saja, adalah penghematan bahan bakar 13/17 mpg. Dengar, saya suka SUV ini, tapi—sebagai salah satu contoh—musim kebakaran kami dimulai sebelumnya dan terbakar lebih intens sebagian karena pemanasan global.”

Tentunya, PHEV 4xe memenangkan kita? Yah, kami semua suka mengendarai Wrangler listrik dengan turbo I-4 2.0 liter dimatikan. “Sulit untuk mengalahkan drivetrain listrik untuk mengemudi yang mulus dan tenang di kota,” kata direktur teknis Frank Markus. ( Sebuah Wrangler listrik sepenuhnya ada di dalam pipa .) “Sistem Uconnect Jeep ini adalah ide saya tentang bagaimana kendaraan listrik harus menyajikan informasi: banyak layar dan opsi untuk mengisi daya atau menghemat baterai.”

Kami juga mencatat bagaimana bobot ekstra dari motor listrik dan paket baterai membantu kualitas pengendaraan dan daya huni 4xe. “Transformasi PHEV membuat kendaraan ini lebih menarik bagi pelanggan penggunaan di jalan raya, yang dapat Anda gunakan sebagai pengemudi harian,” kata juri tamu Gordon Dickie. Kita harus menunjukkan bahwa Wrangler 4xe adalah PHEV terlaris di Amerika.

Mengapa tidak ada kemenangan berulang untuk Wrangler baru/yang ditingkatkan? Kriteria utama kami. “Saya berjuang untuk membangun sebuah kasus terhadap kriteria kendaraan ini memenangkan SUVOTY lagi,” kata Markus. Sementara tidak diragukan lagi memukul bola keluar dari taman dalam hal keunggulan teknik dan kinerja fungsi yang dimaksudkan (tidak ada kendaraan yang lebih baik off-road), Wrangler gagal memenuhi standar dalam hal kemajuan dalam desain dan nilai, terutama dengan 392 mulai dari $75.690. Efisiensi adalah tas campuran, dengan semua keuntungan 4xe itu diimbangi oleh konsumsi bahan bakar suram 392 itu. Kami yakin anak panah baru di tabung Wrangler ini membuat barisan menjadi lebih baik dari sebelumnya, tetapi keduanya tidak cukup bagi Jeep untuk sekali lagi membawa pulang Kaliper Emas.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *